提前17天、18天、21天、52天……
2020年6月,南宁地铁5号线项目中建隧道承建的所有盾构区间全部实现洞通,一年地底时光,终通达坦途,时间之短属国内地铁建设领域罕见。
由中建隧道承建的南宁地铁5号线土建03标17工区施工任务为邕宾立交站~降桥站~金桥客运站区间,工程建设期间,项目第一个完成驻地建设、第一个通过盾构始发条件验收、第一个成功实现穿越连续风险源,连续多月获安全质量评比全线第一,业主季度综合检查考评第一,5号线的建设团队以“第一”站稳南宁市场,以“第一”刷新继南宁地铁2号线、4号线后的“南宁速度”。
腊月受命 卧薪尝胆
2018年12月,南宁地铁5号线项目团队用时20天,完成项目部驻地建设。项目前期进场人数少,现场施工作业面多,资源及场地难以协调,降金区间连续下穿8个2级风险源,地面支护工程量大,外部单位纷纷不看好。面对此番局面,项目团队暗下决心,卧薪尝胆。
“人、机、料、法、环”超前策划。进场后,项目部迅速与地方政府、监理、业主等单位建立良好关系,始发前期临水、临电及时安排妥当,盾构机下井、始发,端头加固、始发托架布置、洞门破除……每个节点倒排工期。项目总工李文龙常说:“只有站得高,才能看得远,只有看得远,才能赢得下”。
2018年10月21日,降桥站东端端头加固施工完成。
2019年3月20日,降桥站盾构施工龙门吊主梁吊装安装完成。
2019年3月25日,降桥站东端盾构始发场地现场临建施工开始。
2019年5月7日,降桥站东端盾构机6号台车顺利下井。
昂首巨龙 择机待发
由于业主给予的盾构始发前准备时间较短,项目宣布:“即日起,进入紧张战时状态“。“时间就是生命,工期就是命令”,项目经理曹亚奇一声令下,项目全员集结,领导班子亲自去现场进行技术指导,全体人员24小时投入施工,分析施工图纸、布置电缆线路铺设、架设管道、CI覆盖。项目紧锣密鼓为新员工开展轮岗培训,刚走出校门的大学毕业生,经过短促而密集的训练后,便投入战场,每天工作时长超12个小时,大家毫无怨言,昔日温室中的“花朵”,在劳动历练中遇到职场第一次“高光时刻”。
5天完成45t龙门吊组装调试。
5天完成拌和站安装调试。
9天完成井下轨道铺设、洞门钢套筒、洞门帘布、始发托架及反力架安装。
15天完成盾构1-6号台车、螺旋输送机、管片拼装机、盾体及刀盘下井组装调试。
……
短短二十余日,项目部优化盾构施工方案数次,制定、修改盾构施工应急预案,组织安全技术交底和培训,组装完成降桥站东端左线盾构机,并通过验收,组装完成后的盾构机连同后配套总长90米、重达450吨,像一条昂首腾飞的巨龙择机待发。
长龙蜿蜒 地底盘旋
田卫国董事长说:“在与兄弟单位的同台竞技中要能打胜仗、争第一”。南宁地铁项目领导班子数次强调,全员要抓重点工作、抓关键节点,以“南宁速度”回应田董事长的期许。
2019年5月初,盾构区间施工任务重、时间紧,与兄弟单位交叉施工协调难,项目团队死死盯守、凝心聚力、精细计划、精准执行、调资源调人力,24小时奋战坚守,仅用8天时间,便组装、调试完毕“信和三号”盾构机,一般情况下,此类盾构始发准备需20天以上时间方可完成。
2019年5月18日,降桥站~金桥客运站区间左线顺利始发。2019年8月15日,盾构机准备进入那考河支流(浅覆土抗浮板)段,短短50环的区间集中了盾构施工三大难题:超浅覆土、管片上浮、易超挖,区间隧道隧顶距设计河底及池塘底部最小覆土约为1.7m-2.9m。专家坦言:要顺利通过下穿浅覆土段几乎不可能。“找准问题,就是解决问题的关键”,项目经理曹亚奇一句话稳定了军心。经过反复讨论,集思广益,项目最终决定使用反压力法,将填土堆放在浅覆土位置,减少盾构掘进震动对地面的影响。3天后,盾构机正式进入下穿那考河支流(浅覆土抗浮板)段,项目班子24小时坚守一线,操作手时刻关注盾构参数变化、分析参数;维保人员每天对盾构机设备和电瓶车进行巡检;测量人员在地面加密布设沉降观测点,对洞内、地面巡视监测;安全员组织应急演练,模拟可能突发事件和情况。
2019年8月26日,在大家的共同努力下,盾构机安全通过下穿那考河支流(浅覆土抗浮板)段,地面最大沉降量仅13mm,地面、河流均未产生任何异常。
日夜穿行 终得光明
2019年9月24日,降金区间左线提前21天顺利贯通。
2019年11月27日,降金区间右线提前18天顺利贯通。
2020年4月13日,邕降区间左线提前17天顺利贯通。
2020年6月8日,邕降区间右线提前52天顺利贯通。
艰难困苦,玉汝于成;迎难而上,方显本色。387个日日夜夜,2605环管片拼装,终于迎来全盘胜利,南宁地铁建设者再次为邕城人民交上一份满意的答卷。南宁地铁5号线项目建设落下帷幕,项目全员收获丰硕“果实”,一批盾构工匠员工随之涌现。
项目经理曹亚奇,2015年作为优秀盾构人才引进中建五局,先后参建了南宁市轨道交通2号线、南宁市轨道交通4号线和南宁市轨道交通5号线,利用自身扎实的盾构施工经验和专业知识,塑造了“南宁速度”的不败神话。以其骁勇善战,吃苦耐劳的精神获2020年中建五局“优秀共产党员”。
项目副经理“生产作业领航员”郑云,十年历经多个地铁项目的淬炼,有着丰富的现场工作经验。在制度上落实上,由他牵头,每天早晚各组织召开一次现场碰头会;在管理上,他要求现场管理人员每天及时跟踪现场动态,落实问责制度,实行“能者上、庸者下、劣者汰”的管理理念,全面调动了员工的积极性。他就像一座高耸入云的灯塔,指引了南宁地铁5号线项目这艘巨轮前行的方向。
项目安全总监“安全生产领跑者”寻建新,被称之为最较真的“唠叨管家”,一丝不苟、苦口婆心。一旦发现违规者,他第一次警告、登记,第二次拍照、罚款,任谁也不讲情面。也充分利用零碎时间对工人进行安全再教育,反反复复细心普及安全知识,增强一线作业人员的安全意识。南宁地铁项目进场以来,未发生一起安全事故,领跑全线安全生产管理。
项目总工程师“团队军师”李文龙,刚从学校毕业,便走上了五局盾构之路,2017年获公司第一届“雕玉计划”第一名。正因为有了他的技术支持,南宁地铁项目才能百举百捷,如今他丰富的盾构施工技术和经验,再造新血,解书磊、欧阳天一、肖友柯等一批盾构青年随之崛起。
“团队虎将”莫立辉,他是盾构行业里一颗冉冉升起的新星,先后参与了多个城市地铁工程建设。在南宁地铁5号线项目降~金区间盾构0.6m下穿人行天桥,1.5m下穿那考河支流海绵城市生态公园等重大风险源期间,莫立辉身先士卒,带领项目工程师昼夜奋战、披荆斩棘,最终高质量完成了施工任务。
每次项目座谈会,领导问:“大家有什么问题?”如此之难的项目,却无一人喊苦喊累。就是这样一群朴实无华、团结有力的地铁建设者,他们怀揣着梦想,凭借着对地铁工作的热爱与执着,伴随着机器轰鸣凯歌前行。他们以“攻坚克难,优质履约,便捷市民”完美诠释了“南宁速度”的本质内涵。(解书磊、李荣霞)