提前17天、18天、21天、52天……

 2020年6月，南宁地铁5号线项目中建隧道承建的所有盾构区间全部实现洞通，一年地底时光，终通达坦途，时间之短属国内地铁建设领域罕见。

 由中建隧道承建的南宁地铁5号线土建03标17工区施工任务为邕宾立交站～降桥站～金桥客运站区间，工程建设期间，项目第一个完成驻地建设、第一个通过盾构始发条件验收、第一个成功实现穿越连续风险源，连续多月获安全质量评比全线第一，业主季度综合检查考评第一，5号线的建设团队以“第一”站稳南宁市场，以“第一”刷新继南宁地铁2号线、4号线后的“南宁速度”。

腊月受命 卧薪尝胆

2018年12月，南宁地铁5号线项目团队用时20天，完成项目部驻地建设。项目前期进场人数少，现场施工作业面多，资源及场地难以协调，降金区间连续下穿8个2级风险源，地面支护工程量大，外部单位纷纷不看好。面对此番局面，项目团队暗下决心，卧薪尝胆。

“人、机、料、法、环”超前策划。进场后，项目部迅速与地方政府、监理、业主等单位建立良好关系，始发前期临水、临电及时安排妥当，盾构机下井、始发，端头加固、始发托架布置、洞门破除……每个节点倒排工期。项目总工李文龙常说：“只有站得高，才能看得远，只有看得远，才能赢得下”。

2018年10月21日，降桥站东端端头加固施工完成。

2019年3月20日，降桥站盾构施工龙门吊主梁吊装安装完成。

2019年3月25日，降桥站东端盾构始发场地现场临建施工开始。

2019年5月7日，降桥站东端盾构机6号台车顺利下井。

昂首巨龙 择机待发

由于业主给予的盾构始发前准备时间较短，项目宣布：“即日起，进入紧张战时状态“。“时间就是生命，工期就是命令”，项目经理曹亚奇一声令下，项目全员集结，领导班子亲自去现场进行技术指导，全体人员24小时投入施工，分析施工图纸、布置电缆线路铺设、架设管道、CI覆盖。项目紧锣密鼓为新员工开展轮岗培训，刚走出校门的大学毕业生，经过短促而密集的训练后，便投入战场，每天工作时长超12个小时，大家毫无怨言，昔日温室中的“花朵”，在劳动历练中遇到职场第一次“高光时刻”。

5天完成45t龙门吊组装调试。

5天完成拌和站安装调试。

9天完成井下轨道铺设、洞门钢套筒、洞门帘布、始发托架及反力架安装。

15天完成盾构1-6号台车、螺旋输送机、管片拼装机、盾体及刀盘下井组装调试。

……

短短二十余日，项目部优化盾构施工方案数次，制定、修改盾构施工应急预案，组织安全技术交底和培训，组装完成降桥站东端左线盾构机，并通过验收，组装完成后的盾构机连同后配套总长90米、重达450吨，像一条昂首腾飞的巨龙择机待发。

长龙蜿蜒  地底盘旋

 田卫国董事长说：“在与兄弟单位的同台竞技中要能打胜仗、争第一”。南宁地铁项目领导班子数次强调，全员要抓重点工作、抓关键节点，以“南宁速度”回应田董事长的期许。

 2019年5月初，盾构区间施工任务重、时间紧，与兄弟单位交叉施工协调难，项目团队死死盯守、凝心聚力、精细计划、精准执行、调资源调人力，24小时奋战坚守，仅用8天时间，便组装、调试完毕“信和三号”盾构机，一般情况下，此类盾构始发准备需20天以上时间方可完成。

 2019年5月18日，降桥站～金桥客运站区间左线顺利始发。2019年8月15日，盾构机准备进入那考河支流（浅覆土抗浮板）段，短短50环的区间集中了盾构施工三大难题：超浅覆土、管片上浮、易超挖，区间隧道隧顶距设计河底及池塘底部最小覆土约为1.7m-2.9m。专家坦言：要顺利通过下穿浅覆土段几乎不可能。“找准问题，就是解决问题的关键”，项目经理曹亚奇一句话稳定了军心。经过反复讨论，集思广益，项目最终决定使用反压力法，将填土堆放在浅覆土位置，减少盾构掘进震动对地面的影响。3天后，盾构机正式进入下穿那考河支流（浅覆土抗浮板）段，项目班子24小时坚守一线，操作手时刻关注盾构参数变化、分析参数；维保人员每天对盾构机设备和电瓶车进行巡检；测量人员在地面加密布设沉降观测点，对洞内、地面巡视监测；安全员组织应急演练，模拟可能突发事件和情况。

 2019年8月26日，在大家的共同努力下，盾构机安全通过下穿那考河支流（浅覆土抗浮板）段，地面最大沉降量仅13mm，地面、河流均未产生任何异常。

日夜穿行  终得光明

2019年9月24日，降金区间左线提前21天顺利贯通。

2019年11月27日，降金区间右线提前18天顺利贯通。

2020年4月13日，邕降区间左线提前17天顺利贯通。

2020年6月8日，邕降区间右线提前52天顺利贯通。

艰难困苦，玉汝于成；迎难而上，方显本色。387个日日夜夜，2605环管片拼装，终于迎来全盘胜利，南宁地铁建设者再次为邕城人民交上一份满意的答卷。南宁地铁5号线项目建设落下帷幕，项目全员收获丰硕“果实”，一批盾构工匠员工随之涌现。

项目经理曹亚奇，2015年作为优秀盾构人才引进中建五局，先后参建了南宁市轨道交通2号线、南宁市轨道交通4号线和南宁市轨道交通5号线，利用自身扎实的盾构施工经验和专业知识，塑造了“南宁速度”的不败神话。以其骁勇善战，吃苦耐劳的精神获2020年中建五局“优秀共产党员”。

项目副经理“生产作业领航员”郑云，十年历经多个地铁项目的淬炼，有着丰富的现场工作经验。在制度上落实上，由他牵头，每天早晚各组织召开一次现场碰头会；在管理上，他要求现场管理人员每天及时跟踪现场动态，落实问责制度，实行“能者上、庸者下、劣者汰”的管理理念，全面调动了员工的积极性。他就像一座高耸入云的灯塔，指引了南宁地铁5号线项目这艘巨轮前行的方向。

项目安全总监“安全生产领跑者”寻建新，被称之为最较真的“唠叨管家”，一丝不苟、苦口婆心。一旦发现违规者，他第一次警告、登记，第二次拍照、罚款，任谁也不讲情面。也充分利用零碎时间对工人进行安全再教育，反反复复细心普及安全知识，增强一线作业人员的安全意识。南宁地铁项目进场以来，未发生一起安全事故，领跑全线安全生产管理。

项目总工程师“团队军师”李文龙，刚从学校毕业，便走上了五局盾构之路，2017年获公司第一届“雕玉计划”第一名。正因为有了他的技术支持，南宁地铁项目才能百举百捷，如今他丰富的盾构施工技术和经验，再造新血，解书磊、欧阳天一、肖友柯等一批盾构青年随之崛起。

“团队虎将”莫立辉，他是盾构行业里一颗冉冉升起的新星，先后参与了多个城市地铁工程建设。在南宁地铁5号线项目降～金区间盾构0.6m下穿人行天桥，1.5m下穿那考河支流海绵城市生态公园等重大风险源期间，莫立辉身先士卒，带领项目工程师昼夜奋战、披荆斩棘，最终高质量完成了施工任务。

每次项目座谈会，领导问：“大家有什么问题？”如此之难的项目，却无一人喊苦喊累。就是这样一群朴实无华、团结有力的地铁建设者，他们怀揣着梦想，凭借着对地铁工作的热爱与执着，伴随着机器轰鸣凯歌前行。他们以“攻坚克难，优质履约，便捷市民”完美诠释了“南宁速度”的本质内涵。（解书磊、李荣霞）