守在黄河畔的修路人——记河南公司三门峡沿黄公路项目团队

项目实景

钻得隧道，筑得坦途，作伴荒山，沐浴尘土，日月变幻，四时如笃，他们守在黄河畔修路，修的也不只是路。  

在三门峡陕州区段黄河之畔，守着这样一群五局人，他们继承310国道精神，勇拓疆土，再度西征，攻坚克难，信仰弥坚。

僻岭巉岩，中建彩旗绽新颜

已然深秋，草木萧疏，正午的艳阳丝毫不抵瑟瑟寒意。

三门峡沿黄生态廊道陕州区段，从湖陕界至陕渑界，途径赵里河、东庄、刘家山等5个行政村，主要工程包含路基、桥梁、隧道等，全长约21公里。项目地处豫西边陲、黄河南岸，这里地形复杂，沟壑纵横，沿河多为悬崖峭壁，且周围矿区多，防护植被少，施工便道是项目成员难以逾越的第一道鸿沟。

为了解决人员及施工机械进场难题，项目部采取永临结合的方式，精选既节省又利民的最优方案，目前三个工段的便道就长达25公里。其中，进入桐树岭工地的便道盘山而建，将爆破与破碎机相结合，硬生生在山中“凿出”一条路，部分路段坡度超过45°，每次开车驶入，都让人心惊胆战。

在便道一侧，蓝色、红色、黄色、绿色，一面面中建彩旗绘就出新修道路，如一缕缕彩色丝线，随风作舞，于深谷僻岭间绽放新颜。

好汉坡上，RTK打点抵饥肠

暮春初夏，满目葱茏，倒是可以养养眼。

项目所在地皆为陡峭的山壁，重峦叠嶂，山高林密。工程建设伊始，尚未兴修便道，上山时，得从荆棘丛生的山坡上开出路来，稍不小心，满手臂都是红血印；下山时，上下高差达一百多米，需要抓着绳索匍匐往下，十分惊险。山间时不时还会窜出野猪、毒蛇、黄蜂，给前期测量工作增加了许多困难。

对于基建项目，测量队就是工程的双目。为了找寻施工准确位置，测量人员每天吃过早饭，便背起装着水、速热盒饭的背包，扛着RTK测量仪器，一起爬山进行路线踏勘。开始的两天缺乏经验，袁远、董德朋、葛鸿升一行三人没有带够干粮，也不舍得无功而返，硬是瘪着肚皮测量到深夜。

朝暮更迭，线路亦逐渐清晰，项目部到施工段五十多公里的距离，也不知测量队员们，徒步丈量了多少遍。

荒野天堑，地不利来人自立

仲夏时节，山间好似蒸笼，蝉也不识趣，只显聒噪。

施工段坡陡弯急，山高路险，再遇上夏季多雨，村道、便道经常塌方水毁，给材料进场造成了很大困扰。由于道路问题，供货车进一趟毁一车轮胎，导致没有司机愿意给项目送货。桐树岭隧道材料员李立壮急得直拍腿，“连找了五个供货商，加钱人家都不来，司机来一个跑一个……”

可是工期紧，任务重，时间耽误不得。要么顶着烈日，要么踏着泥泞，项目一边与矿区协商修理道路，一边尽可能设立指示牌，随时与司机做好沟通，协助以机械拖拽，挖机铲车转运。在雨季，道路经常封断，大家就用两辆铲车，一前一后，前拖后推，想尽一切办法确保材料进场。

修路的人走不了好路。不论个中酸楚，“逢山开路，遇水架桥，就是再远我们也一定要到”，生产经理王松伟坚定地说道。

生活维艰，岂堪筑梦心意坚

立冬当日，一色同云，变换了万山秋气。

深处荒山，交通不便，项目成员的生活存在着诸多困难。施工现场水质超标，仅够工业用水，日常食物、饮用水等物资需要项目部定时派送；沿河路险，四处无人烟，无法敷设网线，手机信号也不好，大家就用耳号喊；车辆进不去，没有交通工具，就坐铲车、坐挖机，有啥机器用啥机器。

“项目部、现场两边跑，一趟几个小时，一出去就是一整天。冬天冷，出来就裹着厚实的军大衣，夏天热，地上车一碾，土跟热汤似的，那就趟着走，”现场工程师陈静君接着说，“可道路桥梁总要有人来建设，我们做的是利国利民的工程，不能给五局丢人……”

到了饭点，项目停电了，一把干柴、几块石头，就是天然灶台，“这生存技能杠杠的，哈哈哈哈哈……”，一张张真挚的面孔下，涌动着青春的能量。

黎明时分，朝阳初升，几缕橙色的日光播洒在平静的水面，山峦巍峨屹立，幽深的峡谷间升腾着氤氲仙气，可谓“窈窕神仙阁，参差云汉间”，桐树岭段技术工程师张学文记录了这一瞬间，美得如画如卷。

此文记于2021年秋，河南公司三门峡沿黄公路项目建设初期，现场条件艰苦复杂，项目团队先后克服便道修建、数据测量、物资进场、生活区临建等各类难题，竭尽全力保障工程顺利推进，奠定了项目后续建设基础。

——后记

（豫西分公司党群管理 许园园）